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篇名: 溫高到53度！憂變形　台鐵石碴
作者: 深情男子海角七號	日期: 2010.07.08　　天氣: 　心情:

溫高到53度！憂變形　台鐵石碴補強
更新日期:2010/07/08 18:20

節氣才到「小暑」，氣溫就那麼熱，公共運輸安全不得不重視。大陸河南一輛巴士，因為柏油路瀝青曬到變軟，整車黏在馬路上，北市府看了傻眼，祭出氣溫破50度停止行車的消息。未雨綢繆的還包括時速300的高鐵，他們公布一旦軌溫65度，也就是大氣溫度破50度，過熱路段就會停駛；而台鐵則把軌道石碴補強10公分，再派人工照三餐測溫。

把鐵軌當成發燒的小孩，台鐵監工，拿出專用溫度計照三餐量溫度，2分鐘升破40度，5分鐘又到41.4，鐵軌比大氣溫度，至少高15度。台鐵工務段監工何正良：「（軌溫）53度，52，差不多這樣子。」

簡直像鐵板燒，預防軌道變形，石碴要舖得又密又實，上個月就把道碴墊高10公分，「鎮」住鐵軌。何正良：「才不會讓枕木橫移，因為車子要經過的話，枕木會移動啊。」

台鐵的SOP流程，是軌溫45度以下完成石碴補強，在45-60度人工巡檢，一旦高於60度，也就是氣溫45度左右，再派軌道監控車出動，熱漲冷縮超過20度，得派人盯軌3天。

相較於台鐵全靠人工，高鐵在軌道裝有偵測儀，軌溫超過56度隨車巡檢，破61度，車要減速，65度，也就是氣溫50度，就得停駛。

巴士司機：「越拽它越黏。」

大陸河南鄭州，熱到柏油路的瀝青都會融化，黏得車子不能動，熱到開車都有問題，北市政府祭出標準，「氣溫」一超過50度，馬路就不讓車通行，比較讓人擔心的，還是攸關公共安全的鐵路，尤其平均時速超過130，如果發生意外，後果不堪設想。

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