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篇名: 《月台票該不該走入歷史？》
作者: 深情男子海角七號	日期: 2010.05.02　　天氣: 　心情:

《月台票該不該走入歷史？》高鐵、捷運沒有照樣通台鐵怎不行?13日起與換證雙軌並行
更新日期:2010/05/02 00:07 【記者許志煌／專題報導】
在行政院消費者保護委員會十九日邀集交通部、台鐵局，以及學者開會之後，台鐵局二十一日宣布，台鐵全線三等以上車站將從五月十三日開始以雙軌並行制方式，實施「發售月台票」及「換證」進出月台措施。有媒體稱許台鐵此舉是「從善如流」。只是若從台灣高鐵、台北捷運經驗來看，是否應該讓月台票順此機會正式走入歷史，仍然是值得台鐵局思考的政策方向。

行政院消保會二十一日表示，台鐵收取月台票行之已久，但近來媒體報導，全國各火車站對於進出月台，是否收取月台票，作法並不一致，例如台北火車站收月台票新台幣六元，但彰化、員林等火車站則未收費，似有一國兩制之情形。也因此，消保會特別日找來交通部、台鐵局及學者開會，開會之後，台鐵局同意對於旅客進出月台之方式從五月十三日起採用雙軌式。

根據台鐵運務處官員表示，台鐵一年營收高達五百五十億元，月台票一年收入只有七百八十萬元左右，也就是說，增加收入並非台鐵實施月台票的目的，方便管理才是實施月台票的主要目的。可是，台鐵局基層員工私底下表示，月台票不只是無助於營收的增加，而且也可能助長逃漏票的行為，雖然不知道會造成台鐵局多少營業上的損失，可是，也確實會帶來管理上的不便。

再從同屬軌道運輸系統的台灣高鐵及台北捷運公司營運經驗來看，對於旅客接送親友需要，並無販售月台票的措施，而是提供更貼心、更人性化的服務，雖說，台北捷運旅客係屬短程，與台鐵城際運輸性質稍有不同，可是，同屬長途客運的台灣高鐵，即使沒有販售月臺票，卻也能落實旅客管理與服務工作。在外界質疑聲中，台鐵決定採取「換證」及「月臺票」並行的雙軌制，只是，外界也許仍會質疑，沒有月台票，高鐵捷運行，台鐵怎不行？

台鐵號稱百年老店，販售月台票當然有其歷史背景。就如同台鐵局官員所一再強調，台鐵全線車站大多屬於開放式的空間，與台灣高鐵情況並不一樣，只是，台鐵官員也了解，先進的歐美國家大多不時興月台票作法。推動票種簡化近年來已經成為台鐵局改革項目中的重要任務，可是區區一張面額六元的月台票卻有二種格式，這對於台鐵推動票證簡化豈不是一大諷刺！

台鐵局內部應該是要再好好討論，販售月台票是要做甚麼用的？當初設定的目的，現在是否已經不符合時代潮流與需要？若是為了一年七、八百萬元營收，或是為了防止旅客逃漏票，真正目的若是這樣，那販售月台票的機制已經沒有存在必要。而若是真的想要做好安全與管理工作，提高台鐵服務品質，建立台鐵更人性化的服務形象，那麼台灣高鐵及台北捷運的管理與服務模式，何不參考一下？

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