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篇名: 遠航要角都收押再飛待何時？
作者: 深情男子海角七號	日期: 2008.05.24　　天氣: 　心情:

遠航要角都收押再飛待何時？
更新日期:2008/05/13 17:00 記者張家豪/台北報導
就在新政府即將在下周520正式上台，推動兩岸三通直航之際，遠東航空 (5605)卻傳出了停飛的壞消息。同時，前任董事長崔湧、總經理陳尚群、財務長吳勇璋以及合作密切的吳哥航空負責人樓文豪等人，先後遭到收押。曾經是國內航線的龍頭，也是第一家飛航兩岸直航的業者，現在陷入營運困境。
遠航最大的債權銀行–遠東銀行，上周積極爭取當任重整人，希望能夠取得主導權。不過，現在停止營運後，遠航重整和緊急處分的措施，已經沒有必要，遠航接下來恐怕會面臨清算的命運。
遠航自1957年成立後，在創辦人胡侗清苦心經營下，1960年代躍居為台灣國內航空業的老大，市佔率最高曾經超過50%。不過，胡侗清辭世後，爆發一連串的股權糾紛，遠航一度面臨經營管理異動的嚴苛考驗。
時至今日，遠航雖然由財務背景出身的崔湧和陳尚群主導，乃至目前所謂的「市場派」掌權，這場經營階層變動的劇碼，還是遠航無法學會的課題，且「人治」的味道尤其重，無法真正步入制度化的正軌，遠航的真相石沉大海，問題也就始終無法解決。
許多對遠航有興趣的投資人，都說是看中「兩岸三通」題材。問題是，台灣的民航政策在哪裡？交通部、民航局等都提不出一個具體的措施和辦法，航空業結構失調在高鐵通車後，日漸嚴重。只看中兩岸三通，想要炒作直航議題的市場派，最後也身陷其中。
就如遠航一開始徵求私募案時所說，需要的是了解航空產業的策略投資夥伴，而不是純粹的投資人。遠航缺的，不只是錢而已，而是制度面的規劃，所以政府民航政策的配合與支持。

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