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篇名: 台鐵改點策略：
作者: 深情男子海角七號	日期: 2008.05.08　　天氣: 　心情:

台鐵改點策略：3大生活圈百分鐘內可達
更新日期:2008/04/24 22:00
面對高鐵的強力競爭，台鐵今年度首度大改點，採用「競爭加合作」的兩手策略：包括（增加長途列車停靠站），雖然北高自強號行駛的時間平均大約增加11分鐘，莒光號增加7分鐘，但是可以爭取「非高鐵停靠站」的旅客。此外，台鐵也加強北中南通勤區間的列車密度，包括新竹彰化間，以及樹林羅東間，大幅減少民眾等候時間，平均每二十分鐘到一個小時不等！台鐵甚至標榜：北中南三大生活圈，例如：基隆新竹間，一百分鐘內可以到達。
此外，為了與高鐵接駁，增加新烏日及新左營站兩處與高鐵共站的班次，新烏日站南下北上共增停36班，新左營站增加26班，此外，台鐵集集支線：台中車埕間班次，也從8班增加為17列次，增加觀光的便利性。配合高鐵夜間收班車，增開一列新左營到屏東的接駁車，深夜23:40分出發。
此外，台鐵北中南三大通勤區間，經過車種及車次調整後，列車間距可以縮小，北部區間尖峰時間可以減少兩到三分鐘，離峰時間可減少兩到四分鐘，改善最明顯的是中部地區，新竹彰化間，尖峰時間列車的間距，減少20分鐘，離峰時間更大幅縮短等候時間70分鐘!此外，羅東樹林間，尖峰時間縮短23分鐘，離峰時間縮短33分鐘，都相當顯著，減少以往因為班次太少，民眾等候太久的問題。此外，台鐵也規劃，使用EMU700型區間快車，在北中南三大都會生活圈，車行時間維持在100分鐘以內。

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