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篇名: 台灣鐵路管理局EMU700型
作者: 夜鷺先生	日期: 2012.01.07　　天氣: 　心情:

台灣鐵路局所屬的EMU700型通勤型區間車
第一組至第三組車(EMU701~EMU703)由日本車輛所製造
第四組車後由在日本車輛的技術支援及移轉由台灣車輛所製造
為台鐵首次採用RAMS,即為可靠度ˋ可用度維修度及系統安全等保證的環保概念車
此車型一共採購40組160輛,引進目的在於淘汰西部幹線的復興號

該車型打破以往區間車的編組方式4輛一組,全車以8輛為一組
以及以往的兩扇窗加中間貫通門則改成全寬式駕駛窗，使駕駛的視野更為寬廣
內裝則打破以往區間的的二字型橡皮倚改為台北捷運才有的非字行的長短途座椅並使用纖布材質提高乘車的舒適度
並裝有LED列車到佔顯示器,目前全車配屬於新竹機務段以及嘉義機務段
其加,減速性能也極為優越,尤其減速時搭配電力回生電軔及電氣指令式踏面軔機，使其從最高速（110公里）到完全停止的距離僅需580公尺,為台鐵車輛之最,但因其回生電軔曾造成海線上其他的EMU500型電聯車列車停擺,於是台鐵限制該型車行駛海線時,必須使用牽引力模式控制
EMU700型使用得控制裝置為東芝製之IGBT VVVF

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