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篇名: 普悠瑪勝出台鐵拚北東一日圈
作者: 深情男子海角七號	日期: 2012.08.09　　天氣: 　心情:

..普悠瑪勝出台鐵拚北東一日圈
作者：【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年7月27日上午12:27.
....經過網路投票，台鐵新傾斜式列車最終命名為「普悠瑪」號，新傾斜式列車抵台再加上一○二年花東鐵路電氣化完工、北宜直鐵通車、南迴鐵路電氣化等都完成後，屆時台東到台北，不論走台灣西部或台灣東部，將可達成一日生活圈境界，讓台灣東部同享台灣西部一樣的便利交通。

台灣東、西部與南、北城鄉發展一直是處於強烈不平衡的狀態。其中花東一帶的民生發展，更難與北台灣、南高雄相比，最重要的就是因為交通不便，許多在大都市理所當然發展的商業行為，放在台東或花蓮，總是做不太起來。

因此近年來台東與花蓮都積極發展觀光，期望透過觀光人潮帶來新的商機，雖然許多人都想到台東遊玩，不過搭飛機由台北到台東來回，單人票價就要近四千五百元，若是搭乘台鐵比較便宜，僅一千五百七十元而已，兩者票價相較超過一倍以上。

只是要快速抵達台東，除飛機外，台鐵對號列車是優先選擇。但是東部鐵路對號列車座位因為台鐵現行列車數不夠，以及東部鐵路還未完成電氣化，只要是熱門時段就是秒殺賣完，就算立委不斷在交通委員會要求台鐵多開列車，台鐵也盡可能的在能力範圍內擠出加班列車，不過問題依舊，座位數不足還是無解。

台鐵局長曾指出，要提昇花東鐵路運能，除了該路段要電氣化外，還須等採購的新列車趕緊回國加入營運，這兩項條件滿足才能夠讓花東座位一票難求的現象得以紓解。

今年三月四日，花東線鐵路整體服務效能提升計畫中關鍵點「山里隧道」正式打通，讓花東鐵路電氣化的步伐再跨大一大步，也讓台東能夠不因為交通阻礙關係造成發展落後一個重要里程碑。

山里隧道打通後，鐵路改建工程局正加緊腳步，要讓一百六十六點一公里的花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化所有工程能夠在一○二年底完成。

一旦花蓮到台東間電氣化完成，由台北發車走東部南下的電化列車不用再停靠於花蓮站換成柴油車頭後才能繼續南下，並隨著部分路線的截彎取直，行車速度更快，就可縮短台北到台東行車時間。

電氣化完成後，最重要還是要有火車。台鐵昨日宣布新傾斜式列車名稱「普悠瑪」號的命名，也成為花東鐵路電氣化以及增加台鐵東部幹線運能的另外一個新里程碑，等到今年十月開始陸續交車並於明年春節上線營運後，台鐵預估將可大幅提昇自強號的運能及運量，但也僅限於台北到花蓮，至於再南下到台東，則還要需等到一○二年年底花蓮到台東電氣話後，普悠瑪或太魯閣可直通台東，才算真正達到一日生活圈目標。

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