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篇名:
桃園機場華航重飛
作者:
深情男子海角七號
日期: 2010.11.11 天氣:
心情:
桃園機場華航重飛 民航局:安全處置沒錯
更新日期:2010/11/11 13:05 媒體引述某藝人的微博發言爆料:前一天下午一架華航青島返台的班機,在降落前緊急重飛,民航局上午澄清表示:桃園機場塔台航管,基於安全考量,要求華航班機重飛,是「正確且必要的處理程序」。
根據民航局統計顯示:今年一到十月份,桃園機場共有六萬五千架次起降,執行重飛共92次,因航機「間隔」問題重飛,總計四次。(彭群弼報導)
松山機場日航班機重飛,桃園機場週三也傳出有華航班機執行重飛,一時之間,重飛似乎成了飛安的焦點。媒體引述某女藝人的微博日誌爆料,稱搭乘華航從青島返回桃園的班機,在降落前突然重飛,旅客嚇壞。對此,民航局上午出面澄清指出,塔台根據飛安考量,要求航機重飛,是安全處置。
飛航服務總台副總台長錢元琳表示:華航CI532班機,使用波音747-400型客機,週三下午三點十一分進入桃園機場空域,正執行五邊落地時,距離跑道頭仍有七海里,當時風向050,與航機降落方向一致,頂頭風,風速19浬,塔台研判有合理空檔,同意並放行待命起飛的長榮航空貨機BR692,不過,長榮貨機在跑道頭停留約25秒,此時華航班機距離跑道約兩海里,塔台研判兩架航機可能有接近的疑慮,因此立即要求長榮貨機放棄起飛,並且從滑行道脫離跑道,並同時要求華航班機重飛。華航班機隨即脫離重飛。兩架飛機距離最近的位置,大約仍有兩海里,大約一分鐘的航程。
錢元琳指出,桃園機場依照航管及航道的設計,航機降落的「最後降落高度Decision High」是跑道頭0.7海里,換言之,華航班機與長榮貨機,仍有兩海里,華航班機距離放棄降落的決策點,仍有1.3海里,都在安全隔離範圍內。錢元琳說:塔台航管的處置正確
錢元琳表示:桃園機場兩條跑道每小時可容納起降架次約50架次,單一跑道最大約30架次,因此相隔兩分鐘有班機起降,因此航管安排兩駕航機的起降間隔。,也在合理範圍內。
至於長榮貨機起飛前的準備,為何比航管預期停留時間長?對此,錢元琳說:各個機種操作方式不同,飛行員也有個別的處置需要,僅僅多個十幾二十秒,談不上違規。但因為顧慮航機之間可能會出現潛在風險,因此要求重飛及脫離跑道,就是正確處置。
錢元琳說:桃園機場今年一到十月六萬五千架次,共發生92次重飛,其中僅四次是航機距離考量。
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